Bouwnummer RDM-071, s.s. "Saparoea", 1921, vracht-passagiersschip.

Scheepswerf: RDM.
Opdrachtgever: Stoomvaart Maaatschappij "Nederland", Amsterdam.
Tonnage: 6713 brt, 4225 nrt, 9480 dwt, 13610 twvp.
Hoofdafmetingen: L = 128,02 m, B = 16,61 m, H = 10,97 m.
Voortstuwing: RDM triple-expansie stoommachine, 3600 apk, later Sulzer motor, 3500 pk, snelheid 12,5 kn.
Verdere gegevens: Roepletters PHIK.
Passagiers 5 en bemanning 64.

Historie:
In WO-II heeft het schip 225.000 mijlen in oorlogsdienst gevaren. Van 1941 tot 1942 werd ze verhuurd aan het British Ministry of War Transport. In november 1944, onder het gezag van kapitein J. Lassche, werd het schip nabij Humber door een mijn beschadigd. Na een provisorische reparatie in Immingham ging ze begin 1945 naar Antwerpen.
In 1955 werd het schip herdoopt in m.s. "Amstelvliet" en kwam in beheer bij de Reederij Amsterdam (SMN) in Amsterdam.
In 1957 werd ze verkocht naar Panama en herdoopt in m.s. "Sincerity".
In 1958 werd het schip gesloopt in Osaka, Japan.

Citaten:
- www.kombuispraat.com, 02-01-2009, lp:
... ... Ik heb nog even die foto van de "Saparoea" (Foto 2 hieronder) goed zitten te bekijken, maar volgens mij is die nog in aanbouw zo te zien en is het geen rol ijzer, maar een ketel die in het casco wordt gehesen. Ik vond het er al zo armetierig uitzien allemaal. Maar je hebt gelijk, aan zo'n achtersteven zie je al dat er veel aandacht voor details was, meer dan nu met die IKEA-boten. ... ...
- www.kombuispraat.com, 10-04-2010, Roy:
... ... Misschien ook wel interessant om te weten, voor wat betreft de "Saparoea". Het was een schip uit een serie van drie schepen, t.w. "Salabanka", "Saleier" en "Saparoea". De serie werd uitgebreid met de iets afwijkende "Salawati", "Simaloer" en "Sembilan". Alleen de "Saparoea" is bij de R.D.M. gebouwd.
Twee schepen kregen in 1931 een dieselmotor, dat waren de "Saparoea" en de "Salawati". De motoren kwamen uit het passagiersschip "P.C. Hooft", welke nieuwe sterkere motoren kreeg. Het stoomvermogen was 3600 pk en als m.s. 3500 pk. In 1924 werd deze serie van 2 maal 3 schepen nog eens uitgebreid met de "Singkep" en de "Soemba", die zeer sterk overeen kwamen met hun voorgangers. ... ...
- Uitleg "piespot" bij Foto 5 hieronder, 11-04-2010, Ton Pekel:
... ... Een "piespot" zit op een schoorsteenpijp, opdat de regen, etc. niet in de ketels of motoren kan komen. Vroeger gebruikten zeelui deze term ook in de betekenis van dat het schip voorlopig niet weg ging en dus opgelegd lag. Het was natuurlijk geen piespot, maar een afdichting op de pijp. Bij kleine kotters of sleepbootjes, die geen klepje op de uitlaat hebben, doen ze vaak een emmer over de pijp als het scheepje niet gebruikt wordt. ... ...

Artikelen:
- Het Schip: 071-HS.pdf.

Meer foto's:
- Foto 1: De in 1919 door de RDM gebouwde triple expansie stoommachine voor het s.s. "Saparoea".
- Foto 2: Door een bok van Wilton of Gusto wordt een ketel aan boord van s.s. "Saparoea" gehesen.
- Foto 3: Het vracht-passagiersschip "Saparoea".
- Foto 4: De "Saparoea" in de middensluis van IJmuiden, een hele mooie foto.
- Foto 5: De "Saparoea" - hier met een "piespot" op de schoorsteenpijp - leeg, werkeloos en opgelegd in Amsterdam.